在過(guò)去的30年里，由于使用現(xiàn)有電解質(zhì)的單體電勢(shì)和活性炭純度的雙重限制，對(duì)稱電化學(xué)電容器（EC）比能量的發(fā)展日新月異。有機(jī)電解質(zhì)的電位從2.3V升至2.7V，說(shuō)明單體能量與電壓密切相關(guān)。如果不是可用材料的變化，超級(jí)電容器不會(huì)出現(xiàn)平均每年20mV的電勢(shì)增量以及電勢(shì)的革命性變化。若使用高品質(zhì)的活性炭，預(yù)計(jì)單體電池電位可提高到2.85V或3.0V甚至高達(dá)3.2V

例如，超級(jí)電容器進(jìn)行商業(yè)化，性能持續(xù)增加，單體電壓在1999年提升至2.5V，到2006年提升至2.7V,另一方面，功率的革新越發(fā)引人矚目，預(yù)計(jì)將隨著材料、制造工藝和單位電勢(shì)等方面的改進(jìn)而進(jìn)步，目前超級(jí)電容器比功率達(dá)到了20kw/kg

人們對(duì)電化學(xué)電容器在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中應(yīng)用的興趣日益濃厚，因?yàn)樗邆涓吖β恃h(huán)能力、高效率、大溫度范圍內(nèi)性能穩(wěn)定以及理想的能量吞吐能力。電池和超級(jí)電容器的循環(huán)能力以每個(gè)周期放電深度函數(shù)的形式對(duì)比。為了滿足10年的壽命標(biāo)準(zhǔn)，電池電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能設(shè)備必須1500次深度放電至90%。對(duì)于一個(gè)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）。在SOC為70%的情況下循環(huán)次數(shù)需增至4000次，對(duì)于強(qiáng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要靠10%或更低的循環(huán)深度，循環(huán)次數(shù)增至數(shù)十萬(wàn)次。相比之下，一個(gè)微混合動(dòng)力電動(dòng)汽車相反需要一個(gè)能夠大于600000次的淺循環(huán)動(dòng)力電池，SOC在2%左右