開(kāi)關(guān)電源中，如何正確選擇濾波電容，參數(shù)如何確定？[ 10-26 19:13 ]

濾波電容在開(kāi)關(guān)電源中起著非常重要的作用，如何正確選擇濾波電容，尤其是輸出濾波電容的選擇則是每個(gè)工程技術(shù)人員都十分關(guān)心的問(wèn)題。我們?cè)陔娫礊V波電路上可以看到各種各樣的電容，100uF，10uF，100nF，10nF不同的容值，那么這些參數(shù)是如何確定的？

層層分解電源電路，精確到每個(gè)元件，這樣分析事半功倍！[ 10-23 18:53 ]

● C11，C13(濾波電容): 二次側(cè)第一級(jí)濾波電容，應(yīng)使用內(nèi)阻較小的電容(LXZ，YXA…)，電容選擇是否洽當(dāng)可依以下三點(diǎn)來(lái)判定: a. 輸出Ripple電壓是符合規(guī)格 b. 電容溫度是否超過(guò)額定值 c. 電容值兩端電壓是否超過(guò)額定值

九步輕松搞定KYN28A-12高壓開(kāi)關(guān)柜調(diào)試[ 10-22 10:31 ]

高壓金屬封閉開(kāi)關(guān)設(shè)備是由柜體和手車(chē)兩大部分構(gòu)成。柜體由金屬隔板分隔成四個(gè)獨(dú)立的隔室：母線室、斷路器手車(chē)室、電纜室和繼電器儀表室。手車(chē)根據(jù)用途分為斷路器手車(chē)、計(jì)量手車(chē)、隔離手車(chē)等，同參數(shù)規(guī)格的手車(chē)可以自由互換，手車(chē)在柜內(nèi)有試驗(yàn)位置和工作位置，每一位置都分別有到位裝置，以保證聯(lián)鎖可靠。

電容器的型號(hào)命名方法以及容量標(biāo)示[ 10-22 09:21 ]

電容器是電子設(shè)備中大量使用的電子元件之一，廣泛應(yīng)用于隔直，耦合， 旁路，濾波，調(diào)諧回路， 能量轉(zhuǎn)換，控制電路等方面。 用C表示電容，電容單位有法拉(F)、微法拉(uF)、皮法拉(pF),1F=10^6uF=10^12pF。

電容器的檢測(cè)方法與經(jīng)驗(yàn)[ 10-21 18:04 ]

1、固定電容器的檢測(cè) A）檢測(cè)10pF以下的小電容因10pF以下的固定電容器容量太小，用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，只能定性的檢查其是否有漏電，內(nèi)部短路或擊穿現(xiàn)象。測(cè)量時(shí)，可選用萬(wàn)用表R×10k擋，用兩表筆分別任意接電容的兩個(gè)引腳，阻值應(yīng)為無(wú)窮大。若測(cè)出阻值（指針向右擺動(dòng)）為零，則說(shuō)明電容漏電損壞或內(nèi)部擊穿。

電源工程師必讀！開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源尖峰干擾[ 10-19 09:16 ]

輸出電容器對(duì)尖峰干擾的影響 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源的輸出電容量大，需用電解電容器。普通電解電容的高頻特性不好，存在著較大的等效電感和電阻，故阻抗大，尖峰噪音也大。高頻電解電容器是具有優(yōu)良高頻特性的低電感器件，它對(duì)脈沖源及輸出電壓提供了很好的與接地回路的隔離，并提供良好的噪聲濾波。

LC諧振電路應(yīng)用太難了？其實(shí)這一步至關(guān)重要[ 10-16 14:17 ]

1.LC自由諧振電路下圖所示是LC自由諧振電路。電路中的L1是電感器，C1是電容器，L1和C1構(gòu)成一個(gè)并聯(lián)電路。

開(kāi)關(guān)電源電容損耗_電源工程師需看[ 10-14 10:05 ]

能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)必定存在能耗，雖然實(shí)際應(yīng)用中無(wú)法獲得100%的轉(zhuǎn)換效率，但是，一個(gè)高質(zhì)量的電源效率可以達(dá)到非常高的水平，效率接近95%。絕大多數(shù)電源IC 的工作效率可以在特定的工作條件下測(cè)得，數(shù)據(jù)資料中給出了這些參數(shù)。一般廠商會(huì)給出實(shí)際測(cè)量的結(jié)果，開(kāi)關(guān)電源的損耗大部分來(lái)自開(kāi)關(guān)器件(MOSFET 和二極管)，另外小部分損耗來(lái)自電感和電容。但是，如果使用非常廉價(jià)的電感和電容(具有較高電阻)，將會(huì)導(dǎo)致?lián)p耗明顯增大。選擇IC時(shí)，需要考慮控制器的架構(gòu)和內(nèi)部元件，以期獲得高效指標(biāo)。

新能源汽車(chē)不需要變速箱？不但需要，還很復(fù)雜！[ 10-13 09:58 ]

傳動(dòng)系統(tǒng)在新能源汽車(chē)時(shí)代遭遇了巨變。 由于電動(dòng)機(jī)擁有寬域高效的工作區(qū)間，只需調(diào)整輸入電流，即可完成對(duì)輸出動(dòng)力的控制，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加減速。這讓一直以來(lái)被視為關(guān)鍵部件的變速箱，顯得“多余”起來(lái)。

6個(gè)常見(jiàn)的EQ (Equalizer) 調(diào)整迷思[ 10-12 11:21 ]

6個(gè)常見(jiàn)的EQ (Equalizer) 調(diào)整迷思

“IGBT器件結(jié)殼熱阻測(cè)試”視頻案例[ 10-10 09:13 ]

“IGBT器件結(jié)殼熱阻測(cè)試”視頻案例